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車輪鍛件廠的淬火冷卻介質之淬火油
油是一種廣泛使用的淬火介質。淬火油的種類很多,可大致分為兩大類:普通淬火油以及在普通淬火油的基礎上發展起來的新型淬火油。新型淬火油有高速淬火油、光亮淬火油、真空淬火油等。

油是一種廣泛使用的淬火介質。淬火油的種類很多,可大致分為兩大類:普通淬火油以及在普通淬火油的基礎上發展起來的新型淬火油。新型淬火油有高速淬火油、光亮淬火油、真空淬火油等。


     一般采用各種礦物油(如全損耗系統用油)作為淬火介質。這些礦物油的沸點通常較高,約比水高150~350℃。油作為淬火介質的最大優點是,在淬火冷卻過程中,相對于水而言,能在較高溫度進入冷卻速度較緩慢的對流階段,在300~200℃范圍內冷卻速度僅為20℃/s,有利于減少車輪鍛件的淬火變形和開裂傾向。

 

車輪鍛件

 


但是,油的冷卻能力要比水小得多,特別是在較高溫度范圍內(5OO-650℃)的冷卻速度不足(僅約為100~150℃/s),而此溫度段又正是過冷奧氏體最不穩定的鼻尖區域。因此,在使用時常需攪拌,以增加冷卻能力,但有時也會增加車輪鍛件變形程度,使用過程中還應嚴防帶入水。所以,普通淬火油只能適用于過冷奧氏體穩定性高、淬透件好的各類合金鋼及截面小于5mm碳鋼件的淬火。


     作為淬火介質的礦物油,要求具有較高的閃點(指油表面的蒸氣和空氣自然混合時,與火接觸而出現火苗的溫度)和較低的粘度,但兩者難以兼得。常用的淬火油通常采用L-AN15、L-AN32、L-AN46、L-AN68全損耗系統用油,油的序號越大,粘度越大,閃點越高。一般來說,油的粘度越大,閃點越高,冷卻能力越低,但使用溫度可相應提高;油的閃點低,冷卻速度可以提高,車輪鍛件上附著的油損耗也小,但使用時若火的危險較大,故安全性能差。


     隨著油的性能不同,溫度對油的冷卻能力的影響也不同。常溫下使用時,低粘度的油冷卻能力明顯髙于高粘度的油。油溫升高,低粘度的油冷卻能力有所下降;而高粘度油則因粘度變小,流動性增加而使冷卻能力有所提高。為了不致因油溫過高而引起燃燒、發生火災或加速氧化過程,生產中油溫一般控制在20~80℃,最高不超過120℃。


鍛件

 


另外,油煙污染環境,所以車間應注總排風,以改善環境。對于有些車輪鍛件,可在較高溫度下出油,使車輪鍛件表面的油自燃,這樣既可以防止油煙對環境的污染,又可減少淬火件的變形與開裂。


     淬火油(包括各種新型淬火油)經長期使用后會變質,通常表現為粘度增加、閃點升髙,呈油渣的形式附若在車輪鍛件表面,使冷卻能力下降,從而影響車輪鍛件的淬火質量,如淬不透、淬不硬、產生軟點、變形增大,甚至出現裂紋等淬火缺陷,這種現象是因淬火油老化所致,生產中常采用澄清、過濾、添加或里換新油的方法來保證淬火油的性能。


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